Déplacements (RSC Prométhée)
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Bien que petit pour un croiseur Mon Calamari, le Prométhée mesure plus de 400 mètres de long et 50 de haut.
Cette longueur est suffisamment faible pour être parcourue à pied en quelques minutes, ce qui est suffisant pour la plupart des membres d'équipage. Ceux-ci n'ont en effet généralement pas à se déplace beaucoup pendant leur quart.
Quant à la hauteur, tous les vaisseaux disposant de plusieurs pont sont obligés de recourir aux turbolifts, l'utilisation d'escaliers étant peu compatible avec les mouvements d'un vaisseau.
Déplacements horizontaux
Toutefois, un système de transport longitudinal est indispensable pour le transport des charges et les déplacements urgents ou fréquents. Cette fonction est assurée par un train speeder automatique situé au centre du vaisseau et le parcourant quasiment de bout en bout sur une longueur de 400 mètres, de la passerelle aux moteurs arrière, en passant notamment par les quartiers des officiers, le mess des officiers, le quartier de sécurité et le centre de contrôle machines. Cette distance est parcourue en une minute à la vitesse de 25 km/h.
Le train speeder comprend 6 petites rames qui parcourent la ligne en permanence et ne s'arrêtent que sur demande. Bien que cela soit officiellement interdit, il est fréquent dans les cas d'urgence que les utilisateurs sautent à bord ou à terre sans demander l'arrêt de la rame, pour gagner du temps. L'usage veut qu'hors cas d'urgence on ne stoppe pas une rame déjà occupée mais qu'on attende la suivante.
Son accès nécessite une autorisation dont tous les officiers disposent, ainsi que les membres des forces de sécurité et le personnel d'intendance. La vérification se fait par contrôle facial automatique, opération totalement transparente ne générant aucun ralentissement. Chaque accès est enregistré.
Déplacements verticaux
Les déplacements verticaux sont assurés par de nombreux turbolifts disséminés dans tout le vaisseau.
La plupart sont de petite dimensions et ne déservent que quelques étages. Certains sont plus grands, adaptés au transport de charges (entre les docks et les soutes, etc.) ou au transport de personnel en nombre (entre les quartiers de l'équipage et les mess de l'équipage, etc.).
En plusieurs endroits situés au cœur du vaisseau, des turbolifts spéciaux conduisent directement vers une salle près de la coque donnant sur plusieurs capsules d'évacuation. Un turbolift de ce type est installé à chacune des deux entrées du centre de contrôle machines.
Le long du train speeder, 7 turbolifts (un tous les 50 mètres) déservent tous les étages. Le personnel ayant accès au train speeder y est prioritaire (pas d'arrêt de la cabine en cours de trajet).
